买叉车？一次性投入高，维修保养、年检等成本重，且淡季时装备闲置。租用叉车？按月或按年签约，灵活性不够。如今在临沂现代物流城，物流业户有了第三种选择——共享新能源叉车。

“和共享单车类似，只需要扫个码，选好使用时长模式，就可以用车了。就近取车、随时随地还车，按时长付费。每次最短可以使用20分钟，仅花费8元。”10月19日，在兰田智慧物流港，“合小豹共享叉车”临沂总代理安二刚在手机微信上找出“合小豹”小程序，向记者示范共享叉车的使用流程。

临沂作为“中国物流之都”，拥有全国规模最大的专线物流集聚区，3000多条物流专线覆盖全国所有县级以上城市，通达全国所有港口和口岸。如此体量，对叉车需求量大。

与此同时，各物流园区都有大量中小业户，面临叉车购买投入高、淡季利用率低，以及维保麻烦、特种设备监管难等痛点。“合小豹共享叉车”在临沂的落地，将这些问题一一解决。

自今年9月份正式入驻兰田智慧物流港以来，“合小豹”已累计投放新能源共享叉车100多台，周边多个物流园区都有业户来扫码用车。“自己买这样配置的一台叉车要十几万元。如果把这笔钱充到共享叉车的账户里，可以同时使用好几辆，而且是随用随取、用完就还，20分钟、几小时、几天、几个月都可以，也不用自己充电。”开亮物流负责人王开亮表示。

业户刘怀德跑青岛专线多年，他算过一笔账。以前用柴油叉车，每小时消耗3.5至4升柴油，现在共享叉车的使用费跟燃油费大致相当或略低，并且更符合环保要求，也省去了购置叉车及自有叉车维修保养、日常管理的成本和麻烦，作业效率也提高了。

每天早晨4点起，安二刚的助理黄春伟都要给所有叉车换好电池，以备业户们前来取用。采访当日，他拿出手机，从“合小豹”小程序中调出一幅平面图，记者看到图中有一些黄色的点。

“图中每个点都代表一台叉车，黄色表示后台监测到它们缺电了。用户可以开到我们的办公点换电。忙的话，我就带着电池去现场给他们换。”黄春伟说。

走出办公室，门外就有一处换电柜。黄春伟驾驶一台叉车，熟练地从柜中取出一块满格的电池，更换到一台缺电的叉车上。整个过程耗时大约1分钟。

顺应国家“双碳”战略，“合小豹”在临沂投放的全部是合力新能源高配置锂电叉车，实现零排放、低噪音。后台搭载智能管理平台，车辆定位、运行状态、安全监测全部线上数字化管理。所有操作人员都需要实名认证，从源头管控风险。后台系统实时监控叉车健康状态，一旦设备出现异常会自动预警，用户可以随时随地换车。报修后1小时内，工作人员会赶到现场检测。设备日常巡检、保养、维修、电池更换全部由平台负责，让业户安心使用。

“‘合小豹’落地临沂，不是简单投放几台锂电叉车，而是补齐临沂智慧物流园区搬运环节数字化短板，从商户减负、园区管理、产业升级、绿色低碳四个层面创造价值。”安二刚说。未来3至5年，“合小豹”共享新能源叉车将在临沂持续投放，打造物流园区共享叉车示范样板，把共享搬运新模式融入临沂现代物流城，助力临沂物流产业降本增效、数字化绿色升级。