6月17日，兰陵县荣庆集装箱站院内，随着电焊操作声音“进行曲”，一个集装箱冷柜的改造即将完成。

电焊操作工陈永伟是这里的负责人。院里摆放着近200个集装箱，有的已改造完成，有的还在改造中。

陈永伟说，这些集装箱都是海运淘汰下来的，经过改造后作用可不小。

“运菜，保鲜！”荣庆二手车总经理高天怙介绍，兰陵蔬菜南下过程中，冷链物流发挥了重要作用，而荣庆冷链有个重要环节就是改造集装箱。“看似不起眼，很小众，却是必不可少。”

时间回到2004年。彼时的兰陵蔬菜产业正面临着如何走得更远的难题。加棉被、加冰块等传统保温手段，无法满足长途保鲜需求。

如何破解？作为兰陵县最早采取汽车运输蔬菜的荣庆集团，经多方考察发现，被淘汰的海运集装箱一般都带个制冷机。何不用来运菜？

买回来集装箱后，他们又遇到了新问题。“标箱长度是12.5米，跟挂车长度不匹配，只能加长，就连宽度也无法满足装货需求，这就要加宽。”高天怙说。

在外行人看来，在集装箱身上“动刀”，不过是切割、焊接、喷漆几道工序。其实不然，“焊不好，容易漏气，更别谈保鲜，还要懂得制冷机维修。”陈永伟告诉记者。

就这样，一切一割，一焊一接，淘汰的集装箱变成了运输蔬菜的移动冷柜。

“起初，改造集装箱只是自改自用。后来，当地运菜的都来买箱子，就连另一个蔬菜重地寿光也从这里进箱子。”高天怙介绍，生意最好的时候，一年能卖500多个集装箱冷柜。

现在，荣庆改的集装箱，不只用于蔬菜运输，河南、宁夏等地的企业用来装药品、食品和化妆品等。

荣庆集装箱冷柜一朝成名，也带动了当地集装箱改造业务。兰陵县向城镇党委副书记、镇长张朋介绍，作为蔬菜产业和运输产业的重要延伸，全镇共有集装箱改装企业10余家，成为当地蔬菜产业繁荣发展的重要一环。目前，计划整合全镇资源，逐步将相关企业迁往园区，走好产业化之路，向集装箱改造第一镇迈进。

无独有偶。兰陵县经济开发区的制造企业布局冷藏车底盘、冷藏箱等生产线，助力蔬菜保鲜运输。

在山东润泰专用车制造有限公司制造车间，长度为17.5米的骨架车即将完成。

“表面看，我们的骨架车跟其他车一样，其实真不一样。”公司董事长杨洪朝介绍，他们自主研发的骨架车用高强钢替代普通材料，强度高了，车体轻了，由于车辆核定载重量不变，卖价随之高了3000多元。

这款骨架车还未上市，却已经得到上游企业的青睐。“我们已与当地一家制冷公司签订了合作协议，每年提供1000台冷藏车底盘。”杨洪朝说，南通、无锡、青岛等地的汽贸公司也纷纷表达了合作意愿。

作为本土企业，润泰专用车自成立以来，其中一个重要生产方向就是服务兰陵县蔬菜保鲜运输——生产小冷藏车，不过这种车型只适合短途保鲜运输。

骨架车的研发、量产，为润泰专用车谋划生产全链条冷藏箱提供了最大可能。调研中他们了解到，不同品类的蔬菜对温度要求不同，这就需要更精细化的冷藏装备。比如，如何让冷藏箱更好地隔热、隔冷，长途跋涉保持一个温度，进而实现从采摘预冷到终端配送的全程温控场景。

兰陵县经济开发区党工委委员、管委会副主任陈昌义表示，将以润泰专用车为中心，南展北拓，建设高端工程机械产业园区。润泰专用车冷藏箱生产线建成后，预计每年可保障50万吨新鲜蔬菜通过“兰陵冷链”发往全国各地。

就这样，一车车兰陵菜坐着“兰陵造”，不仅跨过了长江，更迈进了岭南……

（临沂日报）