8月6日，货车司机顾宗银在家门口领到了《认定工伤决定书》。他因伤住院花费7000余元，几乎全额报销，并获一次性伤残补助金52542元。这是我市挂靠货车司机工伤保险试点以来首例认定，标志着这一群体“有劳动无保障”困局在我市率先破题。

记者走访中了解到，7月2日，顾宗银跑车途中脚趾受伤。7月10日，兰山区人社局接到顾宗银挂靠的临沂承运物流有限公司提交的工伤认定申请。补正材料后，8月5日正式受理，次日便出具决定书。

临沂是“中国物流之都”，注册货车司机超20万人。长期以来，绝大多数司机挂靠货运企业，与传统“正式劳动关系”不符，被挡在工伤保险门外。市道路运输服务中心普通货物运输科科长林令慧说：“师傅们天天在路上跑，风险高，以前出了事，不但收入断了，医疗费还得自己扛。”这一困境，关乎成千上万家庭的生计。面对这一全国性难题，我市没有等靠。市交通运输局将其列为市道路运输行业党委2026年度十件实事之一，主动靠前，将保障货车司机权益作为行业治理的重要突破口。

今年1月底，省人社厅批复我市开展不符合建立劳动关系的货车司机参加工伤保险试点，突破传统劳动关系限制，将这一群体正式纳入保障范围。试点由市交通运输局联合人社、财政、工会等部门协同推进，企业凭承诺书即可为司机办理参保，无需提供劳动合同。事故发生后，用人单位30日内可申请认定，个人或近亲属一年内也可直接申请。认定后，与企事业单位职工享有完全相同的待遇标准。

临沂承运物流有限公司总经理褚玉萍是第一批参保的企业负责人。公司16辆车的驾驶员已全部参保。“今年1月公司出过一起伤亡事故，当时没有工伤保险，只能干着急。今年4月知道可以参保，每人每月66元，我第一时间全给买上了。这个工伤保险既减轻了企业负担又给司机一个保障，真是太好了。”7月顾宗银受伤，一个月工伤认定就批了下来。

顾宗银说：“这份工伤保险实实在在减轻了家里的生活负担。我很庆幸参加了工伤保险。”

据市人社局工伤保险科科长李天光介绍，这一试点的意义远不止于一项工伤保险业务的开展。对国家，这是落实新就业形态劳动者权益保障要求的地方实践；对行业，为物流之都20万从业者筑牢安全底线，分散企业用工风险，优化发展环境；对个体，让每一位“赶路人”身后有制度托底，跑得更安心。